JB Testar - Ger skoskydd någon tidsvinst att tala om aerodynamiskt? Snart kommer hjälmtest

I min serie av oumbärliga tester för cykelnördar gällande utrustning gjorde jag häromdagen ett test för att se huruvida de enligt reklamen superaerodynamiska skoskydd med utlovade wattvinster om ca 7 w vs utan i verkliga livet skulle ge någon tidsvinst att tala om på en TT bana 19 km i form av min klassiska testbana Fysingen Runt i Stockholm norrort.

Jag la ut en fråga inna testet i fb gruppen Vi som älskar landsvägscykling med förutsättningarna och en gissningstävling om hur mycket som skulle skilja i tid på de två varven. Varv 1 med TT cykel jämn kraft 290 w med TT kläder och hjälm men utan skoskydd samt varv 2 med ett par Vitus "värstingsaeroskoskydd med påsydd aerostrumpa. På bara en dryg timme innan jag stängde gissningstävlingen kom nära 100 svar. Roligt att se engagemanget och spridning i alla gissningar allt från snabbare utan skokydd pga värmen (det var 28 grader) till vinst med skoskydd på upp mot 1 minut på 19 km, thats some serious gains om det skulle stämma..

Själv visste jag inte riktigt vad jag skulle tro men någonstans i intervallet 5-7 sekunder kanske. Så här blev varven. Varv 1 gick med 44,2 fart prick 290 w med bra och lätt känsla. Tiden blev 25.37. Bort till bilen på Vikskolan för att ta på skoksydden och sen ett varv till. Såg till att hålla samma tryck och även varv 2 kändes ganska lättcyklat Garmin visade 290 w när jag slog av den men på segmentet blev det 291 men försumbar skillnad. Svårt att säga exakt om vindar kan ändrats något och självklart så kommer även kraften och kroppspositionen oundvikligt att diffa något mellan varven men jag skulle ändå säga att jag efter 109 loggade Strava varv runt Fysingen är ganska stabil på att cykla det så likt som möjligt 2 varv på varandra.

Varv 2 resultat, håll i er nu 25.35 nästan exakt samma resultat 2 sekunder snabbare. Det var betydligt mindre än jag hade gissat och min slutsats blir att det kanske inte är någon dealbreaker om du råkar glömma dem på en tävling.. Å andra sidan 2 sekunders marginal och mindre än så har avgjort många tävlingar och det är ju mycket i huvudet också att känna sig snabb. Jag kommer nog fortsatt att tävla i skoskydd men kanske lämnar dem på träning när det inte är dåligt väder eller kallt.

Ofattbart nog hade hela 6 personer gissat helt rätt på sekunden och vann varsitt testpack 2 påsar Cellexir Endurance. Grattis till er! Jag har fått mycket feedback och önskemål kring nästa test och har nu redan planerat in det. Det blir ett hjälmtest på TT cykel av 4 olika hjälmar och typer. Linjehjälm standard, linjehjälm aero samt 2 olika sorters TT hjälmar. Tuff dag runt Fysingen alltså med 4 varv. Men det blir bra knappa halvtimmesintervaller och jag kommer nog köra dem på 290 eller 300 w beroende på känslan på första varvet. Mer om det inom kort.

Soon to be tested

Har inte cyklat mycket racer på sistone annars så det var roligt värre att ta en söndagstur i morgonsolen med mina grymma teammates i Cellexir Cycling. Vi blev 6 st våra ubersnabba tjejer Sara Hedberg o Marlin Brown samt Torbjörn de Jager Stefan Kuhl Stefan Ljungberg och jag. Vi fick en magisk runda på dryga 10 mil i socialt prattempo med några sköna fartökningar sista två milen hem. Sagolikt vackert på vägarna mellan Gottröra och Närtuna där enorma fält med blålila linblommor gav en makalös inramning.

Sen igår så var det dags för en TT träning igen. Jag tog bilen till Karby för att göra två varv på Smacktempobanan 20 km där. En kul kuperad och lågt trafikerad väg där det kan gå vansinnigt fort på vissa sträckor. Men där det också är några partier med halvrasslig asfalt och sista kilometern innan vändning nästan oljegrus så ingen höjdare just den sträckan. Vändningen är också tuff för den kommer i nerförsbacke så man måste bromsa väldigt mycket till stopp och vända om sen långt uppför om man tappar verkligen all fart där. Det blåste en del kantvind båda hållen men kändes lite mer fördel hem även farten var ca lika ut och hem, tror den är snabbare ut helt enkelt och starten är en lång brant nerförsbacke som är rätt tung att avsluta uppför med.

Tanken var att köra ett uppvärmningsvarv a 270 w men som flera gånger förut på sistone så höjde jag intensiteten mer och mer när jag ändå såg att det gick så pass fort och liksom tappade bort intentionen av uppvärmning lite.. Hittade inte pulsbandet hemma så körde utan men det kändes klart bra varv 1 som efter hårda sista 5 k slutade på 309 w snitt 26.57 och fart 44.4 på segmentet. Det var så pass bra som 2 tid på segmentet. Många starka cyklister på listan så det kändes grymt. Velade med mig själv om jag skulle nöja mig för dagen och åka hem, men nej nu när jag var här så.. svepte flaskan jag hade med mig med en dos Endurance och 10 min senare iväg igen. Det var 30 sek upp till KOM som starke elitkillen Daniel Pinto satt när han var först i Smackracet 2019. Tufft tufft inte minst efter den "uppvärmningen" men på vägen ut fick jag ett riktigt bra flow och såg på mätaren att jag var 1 km snabbare ut till vändning med drygt 46 men som sagt i vändningen och sen uppför tappar man sjukt mycket och farten var nere under 45 innan den på de snabbare partierna började gå upp igen. Gick galet fort lätt utför i ett parti med kantmedvind upp mot 65 kmh och den grymt sköna 56 singelklinga jag bytt till fick jobba hårt även på 56 / 11. Jobbigt jobbigt men höll ihop det och orkade köra den tuffa uppförsbacken till målet med bra tryck hela vägen.

Visste inte vad det blev men förstod att det var tight med sekunderna. När jag laddade upp rundan så var det KOM med 4 sekunder och tid 26.23 fart 45.4 för jäkla kul att lyckas ta ett KOM till. Det andra på bara en dryg vecka på 2 olika SMACK banor efter Skokloster förra helgen och däremellan nå min "drömgräns " av 47 fart på Fysingen Runt. Det går bra nu med TT cyklingen kan man säga..

Nu pekar det mesta på att det blir Masters SM i tempo den 26 juli i Lekeryd utanför Jönköping på den sen förra året nya permanenta TT banan för SM. Det är tänkt att bara gå med ett varv nu 16 km på den väldigt tuffa banan med en rejäl stigning sen knixig knöglig väg "där uppe" innan en snabb avslutning mot målet. Ingen favoritbana för mig men gick ändå bra förra året två varv med silver i H 50 dock klart efter vår tempokung i klubben Niclas Näslund. I år är jag mycket bättre och har på pappret närmat mig rejält men det finns många starka gubbar. Hoppas jag kan behålla formen nu en månad till.

Håll fast vid dina drömmar och mål - Rätt vad det är slår de in

En av de saker som skänker mig mest inspiration och motivation i livet är att vara på väg någonstans. Mot ett mål eller en önskan att bli lite bättre på något. På väg i en lärande process där små små steg och insikter tillsammans ger utveckling. Det kan vara inom vilket område som helst och för mig de senaste 10 åren har det blivit mycket cykel. När jag började cykla som 43 åring för ca 10 år sedan kom jag ganska snabbt till frågan ställd till mig själv? Hur bra kan jag bli på det här? Sedan dess har jag försökt ta reda på det. En enormt utvecklande resa på alla plan genom lycka tillfredsställelse och goda resultat blandat med den största smärta och skräck av tre väldigt svåra olyckor, alla inom ett år mellan 2015-2016. Men sedan 2017 har jag som tur är varit fullt återställd och kunnat träna kontinuerligt och bra. Det här har sammantaget gjort att jag även de senaste åren kunnat utveckla mig lite mer i snabbhet och prestation än vad åldern har tagit ifrån mig. Den drivkraften att utmana normer och konventioner att det visst går att bli bättre trots mogen ålder har nog varit det effektivaste bränslet för mig. Jag försöker tänka mig i utveckling på väg framåt och inte stagnera i ett mindset av "min tid är förbi". August Strindberg sa en gång "Jag har inte den skarpaste hjärnan - men elden min eld är den starkaste i landet". Motivation slår det mesta.

Det är inte alltid lätt. Det ska inte vara lätt, om det vore lätt skulle alla klara det som en kollega på jobbet brukar säga..Det kräver en del att efter 10 års ganska hård träning kunna fortsätta att utvecklas vid 53. Ett område jag ända sedan 2013 efter en bra smekmånadsperiod med TT cykling varit smått frustrerad över är att jag stagnerat i fart och prestation och mina relativplaceringar varit i nedåtgående trend vs de alltfler starka starka cyklister som kommer fram. Men så förra sommaren så fick jag en gnista och hittade en nivåhöjning i tempocykling. Tillsammans med grymme Peter Hugod bikeftter och ingenjör som hjälpt mig genom åren med så mycket cykelrelaterat kom vi fram till ett mål i slutet av säsongen. Jag kallade det Project 47 jag ville klara av att cykla en rundbana ca ett par mil med en snittfart av 47 kmh. Ett väldigt svårt mål för en gubbe som legat på max 44 fart i flera år men så förra sommaren lyckades jag nå 45.5 på mitt träningsvarv Fysingen Runt som jag snurrar mer än någon annan på med nu 107 varv på Strava genom åren. Jag slet som ett djur gång efter gång den hemskt tunga upploppskilometern efter Vikskolan som nästan alltid är motvind för att komma under 25 minuter men gång på gång blev det 25.01 eller 25.03 på 3 lopp i rad skiljde det 2 sekunder och jag trodde jag kommer aldrig under 25. Men i september hände det plötsligt jag nådde 24.55 och 45.5 kmh en sån otrolig tillfredsställelse och nästan euforisk lycka när jag låg där helt utpumpad i gräset. Bättre och starkare känsla än efter många tävlingar med fina resultat. För det här är MIN tävling mot mig själv och min egen utveckling den är minst lika viktig som att tävla mot och med andra även om det också är väldigt kul. Yes det gick jag kunde bli lite snabbare fortfarande. It aint over until the fat lady sings..

Men att därifrån ta ett rejält steg till i utvecklingstrappan och kunna cykla 47 fart, vilket är absolut världsklass i min ålder, det kändes bra tufft om än så stimulerande och lockande. Tillsammans med Peter har jag analyserat sittposition och utrustningsdetaljer små justeringar här och där, virtuell vindtunnelanalys, lägre och kompaktare position, rörlighetsträning, singelklinga med 56 tänder (förra veckan vilket lyft) snabbare dräkt snabbare däck snabbare hjälm. Vem sa att man inte kan köpa sig fart:-)? Och så förstås en jäkla massa grenspecifik TT träning under våren och fram till nu. Där har vår TT Series varit guld värt med 4 helger med ökande distanser och Strava race. På alla dessa 4 helger har jag dramatiskt kört fortare än någonsin och helgen innan midsommar gjorde jag finalen 18 milaren solo med TT på 4.11 och 42.9 snitt vilket känns som min kanske allra bästa relativ prestation på cykel, åtminstone fram till igår, för igår gjorde jag det. Jag cyklade Fysingen Runt med 47.0 och tiden 24.06 nästan en hel minut bättre än det jag i höstas trodde var omöjligt att komma under 25 minuter. Wow alltså så nästan obeskrivlig skönt att knyta den näven och rulla tillbaka i den underbara sena sommarkvällen till Vikskolan. Jag nådde mitt Project 47 Signed Sealed Delivered Peter! Mission completed nu sätter vi nya mål:-)

 CITIUS ALTIUS FORTIUS!

https://www.strava.com/activities/3670659575

Fysingen Runt All time Strava

Rätt skön tur hem från Vikskolan i den varma sommarkvällen igår.

Hur gick det där till? Stor nivåhöjning på tempocykeln

I höstas bestämde jag mig för att börja en satsning för att bli bättre på tempocykling. När jag började tävla på cykel runt 2012 så nådde jag under 2013 hyggliga resultat på tempocykeln och fick en snabb förbättring. Sedan från 2014 till förra året så har jag hela tiden känt att det saknas lite. Jag får inte upp farten på tempocykeln, det skiljer för lite mot racercykeln, bara ett par kmh. Jag har t om tappat lite fart sedan 2013 och även om jag lyckats ta Masters SM silver H 50 2017 och 2020 och ett NM brons H 50 i tempo 2020 så har jag inte varit helt nöjd med utvecklingen. Men under andra halvan av förra säsongen hände något. Jag började labba lite med sittställning och jag fick blodad tand och kände att farten var på väg uppåt. Jag tog hjälp av grymme Peter Hugod (bikefitter o ingenjör) som hjälper mig med mycket cykelrelaterat. Vi bestämde oss för att göra en satsning med allt från utrustning till position för att försöka höja nivån på min tempocykling. Jag kallade den "Project 47" med ambition att kunna cykla en rundbana ca 2 mil med en snittfart om 47 kmh jag hade då drygt 45 som bästa notering. Ett tufft mål och ett absolut världsklassresultat för en gubbe på 53, men om man ska nå trädtopparna är det bra att sikta på stjärnorna..

Diverse åtgärder med allt från virtuell vindtunnelsanalys ändring av sittposition, utrustningsdetaljer mm har tagit plats under våren tillsammans med mycket TT träning och det har givit smått otroliga resultat. På de 4 loppen i TT Series som gick de föregående 4 helgerna körde jag 1-2 kmh snabbare per distans än någonsin tidigare och noterade 46,1 på 19 km plac 2 - 44.9 kmh på 80 km 2:a 43.8 på 130 km 2:a och 42.9 på 180 km  1:a . Grymt inspirerande och motiverande och första gången jag nådde över 46 kmh blev på Fysingen Runt 19 km.

Nu i midsommarhelgen som vi som alltid tillbringade på Smidö vid Mälaren en knapp mil från Bro så tog jag min Trek TT cykel och körde de 2 banor i Smackserien som finns i trakten på lördagen vid Skällsta Bro samt igår i samband med hemcyklingen vid Skokloster. Båda banorna är 22,5 km och jag har ofta tränat på dem under åren utöver racen i Smackserien som även brukar locka många av de starkaste cyklisterna.

I lördags på banan vid Skällsta Bro så fick jag ett kanonlopp, det var stark östlig vind som jag tror hjälpte mig en del då några av de längre öppnare partierna gav fin med / sida medvind och en del av den värsta motvinden på varvet var lite mer skyddad. Varvet är tufft med 3 stigningar varav 2 tuffa och rätt långa och på de 21 varv jag under åren tränat och 2014 tävlat så var min bästa tid 30.44 med 43.9 fart från så sent som för ett par veckor sedan på träning utan att gå helt fullt så jag ville absolut gå för ett fint pb i lördags. Men jag hade inte räknat med att slå det med 1.40 och cykla med 46.4 på 29.04. Wow vilken härlig känsla och nästan svårt att ta in vilken nivåskillnad mot tidigare. Det klart snabbaste jag någonsin cyklat en rundbana, dessutom en med flera riktigt tuffa backar.

Inga dåliga namn över och under mig. Haft segmentet stjärnmarkerat under flera år på min Garmin och alltid matchats mot Edvard Wendelins tid från 2014 då både han och Alex Gingsjö cyklade Smackloppet väldigt fort en kall kväll i maj. Aldrig varit ens i närheten av tiden men nu efter halva varvet så såg jag att det bara skiljde några sekunder upp och med Evdards tid som "hare" att jaga samt bra vind på slutet så kunde jag gå förbi till stor förnöjdhet. Man får ju skapa sina egna tävlingar i dessa tider:-)

Stärkt av det och härliga soliga dagar och bedårande vackra kvällar med storfamiljen på Smidö

samt av någon liten midsommarsnaps till också lördagslunchen efter den lyckade förmiddagscyklingen tog jag tempocykeln hem den sedvanliga omvägen över Eriksund och Sigtuna, men igår gjorde jag en liten avstickare till Skokloster för att se om den fina formen satt kvar även igår. Smackbanan vid Skokloster har gäckat mig under "alla år" ja inte bara mig den är vansinnigt tuff knappt en meter plant, ideliga upp och nedförslut och väldigt osnabb bana med ca 200 höjdmeter på 22 km. Jag hade 6 resultat på Strava på segmentet de flesta från tidigare Smackrace där jag varit besviken över både min fart och prestation det snabbaste jag klarat de 22,5 km inklusive racen var ett träningsvarv förra året på 32.30 med 41.7 i snittfart. Det säger också lite om hur tuff banan är att cykla fort. KOM på sträckan hade min grymme klubbkompis i Cellexir Cycling också han H 50 Niclas Näslund. Niclas som varit klar dominant i hela landet bland veteraner på tempocykling de senaste åren hade KOM på 31.17 med 43.3 taget redan 2016.

Det var liksom dagen innan stark ostlig vind vilket innebar medvind sidamed halva utvägen sen ren starkt motvind ut till Skolkloster och vändning och förstås motsatt hem. Om vinden var en fördel i lördags så tror jag inte den var det igår men jag fick en härlig fart första halvan och trodde knappt mina ögon när jag såg 49 kmh snitt efter det snabbare partiet. Motvinden österut tog förstås hårt till vändning  men kunde vända med 45.1 snitt och kände att det här kan bli riktigt bra om jag inte kollapsar hem nu. Kraften var också bättre än på länge med 330 w. Galet tuff hemväg i de många backarna men förstod med halva hemvägen kvar att det här blir pb så det sjunger om det. Höll ihop bra, kunde hålla kraften och lyckades få ut allt jag hade och när jag ganska så tvärslut stannade och nästan ramlade av cykeln efter uppförspurten så visade mätaren 44.4 i snittfart. Galet ett pb med 2 minuter och nytt KOM med 48 sekunder. Oerhört tillfredsställande. Så många gånger jag kämpat med den den tempocykeln utan att känna att jag kommer någon vart och så nu det här? Vid 53,5 år och nå så nära extrem förbättring i prestation att jag nästan inte förstår det?

Väldigt tuff banprofil och inte så mycket till jämn fart som ni ser..

Två H 50 Cellexir Cycling gubbar i topp f.n på Skokloster. And they say No Country for Old Men?:-)

Fast jo jag förstår det, det är ett resultat av en markant förbättrad aerodynamik, plus en del utrustningsdetaljer. Peter monterade en singelklinga 56 häromdagen och det här var de två första passen med den, bra start kan man säga:-) den känns mer distinkt på nåt sätt och de där extra tänderna gör bra nytta på snabba partier.

Jag har en snabb TT dräkt  kör de snabbaste däcken Vittoria Corsa Speed  t ex. I TT cykling spelar utrustning en STOR roll. Men självklart viktigast är kroppspositionen. Där känns det som jag är på väg att hitta lite av nycklarna som verkligen spelar roll. Jag har blivit lite mer kompakt tror inte jag släpper in lika mycket luft in mot kroppen. Jag har börjat jobba med rörligheten. Är fortfarande lite gubbstel men jobbar på att bli mer rörlig och då förhoppningsvis med förmågan att fälla mig än bättre utan att tappa för mycket kraft. Noteras bör att jag inte blivit starkare i watt / kraft. Snarare nästan tappat lite i tempopositionen men igår gjorde jag min bästa kraftsiffra på länge med 330 w snitt på 72 kg.

Jag har nu visat mig själv att det går att bli bättre i mogen ålder. T om ganska mycket bättre. Jag tror nu det är fullt möjligt att ta det ett ytterligare en nivå och mitt "Project 47" känns inte längre som den avlägsna dröm det kanske gjorde när jag började förra året.

Its never too late!

Inte varje dag man lyckas ta ett KOM på en TT bana runt Stockholm det måste firas med en bättre kubansk cigarr och en XO Cognac efter middagen igår kväll. Life is good!

7 år senare var jag där..

Det kom upp ett facebookminne idag 8 år sen jag cyklade Vättern första gång nära 7 timmar. Lite kul att läsa min bildtext på slutet. 2019 var jag där på exakt samma tid 6.37. Den vinner som är trägen den förlorar som ger upp..

En video med ca 3 mil kvar från VR 2019 med Team Serneke. Efter 35 sek gör jag tummen upp till en kompis som filmade från bilen. Vi var 40 som började men efter en alltför hård start till Jönköping med 50 kmh snitt de första 10 milen var vi bara 17 kvar och de sista 10 milen bara 10 cyklister så en bra bit från optimal teameffort men vi kom in på 6.37 likt det dåvarande rekordet från 2012 som jag skriver om i fb minnet ovan.

180 k solotempo final i TT Series Cellexir Endurance & Aktivitus

Redan 06.15 ger jag mig iväg slår på min Garmin vid Väsby precis där Almungevägen börjar och startar den LÅNGA finalen med det fjärde racet i TT Series, kronjuvelen en full Ironman bike split 180 k. Jag sov dåligt var klart spänd inför den stora utmaning som 18 mil solotempo innebär. Inte minst när jag hade ambitionen att göra det riktigt snabbt med mål att klart slå mitt pb på sträckan på 4.23 och 41 i fart som jag gjorde sista april när jag provcyklade banan en kall dag. Jag hade som mål att cykla under 4.20 igår. Vaknade varannan timme och vid 5 på morgonen tog jag ett impulsbeslut jag går upp äter frukost och sticker iväg så får jag några timmar mindre i den värsta värmen. Det kommer bli tufft med att få dricka att räcka annars och något stopp efter vägen kändes inte aktuellt. Med frukosten i halsen så känns det inget vidare i början men jag är laddad har bra musik i lurarna och trampar på med en målkraft om 275 w de första 4 milen till Almunge. Det är ganska svalt såhär tidigt på morgonen och jag har vägen helt för mig själv, väldigt vackert och solen går sakta uppåt på himlen och börjar sakta men säkert värma. Det är inte mycket till vind ser nästan vindstilla ut men på något konstigt sätt så känns det ändå väldigt trögt på vägen norrut. Det går inget fort blir lite stressad och kraften går upp mot höga 280 snitt, det positiva är att det börjar kännas bättre i kroppen efter en halvtimme och pulsen har hamnat stabilt på 140 slag ca 84% av max där blir bra att ligga tänker jag och ju längre kraften kan vara så här ok så desto bättre. Men som sagt farten är "bara" 41,5 det borde gå fortare givet förutsättningarna tänker jag när jag passerar Långhundrarondellen efter 27 km. Men de positiva känslorna börjar ta över. Den vackra morgonen jag är ensam på vägen och kroppen börjar kännas allt bättre. Farten går upp sista 15 km till Almunge som nås med 42,2 snitt efter 4 mil.

Svänger vänster vid Almunge mot Hallastavik. Tror en bil körde om mig första 4 milen och mötte kanske en också, helt otroligt, men vid Almunge blir det nästan "trafikkaos" då både 2 bilar och en utsvängande buss håller på att ställa till det för mig, vore just snyggt att krocka i Almunge kl 07,10 en söndagmorgon helt utan trafik..Ser fram mot Hallsatvikvägen den är mäktig närmast storslagen med enorma raksträckor böljande upp och ned med fin asfalt och att få hade den helt för sig själv så här denna underbara soliga sommarmorgon under 4 mil är nästan sakralt , snudd på en religiös upplevelse - The Freedom Of The Open Road - det är magiskt vackert och det tar nog en halvtimme till innan nästa möte med en bil kommer. Det är lite motvind men bara svagt jag kan öka farten någon decimal upp till 42,3 snitt kraften och pulsen är peggad nu på 286 w och 140 slag. Det börjar kännas som det här kan bli en bra dag. Jag når Hallstavik efter 8 mil med gott mod och nu kommer jag få sida medvind ner mot Edsbro och sen förhoppningsvis än lite mer medvind tillbaka till Almunge igen med då totalt 13 mil cyklade. Farten går upp lite och kraften håller i sig till Edsbro men en bit från Knutby ser jag att den gått ner till 284 snitt. inget bra tecken, är inte sliten än och det är medvind nu och går fort men känner kroppen så bra att jag vet det är svårt att vända på steken och öka kraften igen. Jag är ändå väldigt nöjd med performance hit har varit som en klocka och humöret är bra. Det som är jobbigt är att jag har svårt med kväljningar får nästan upp dricka och de gel jag har med mig flera gånger. Får vara väldigt försiktig så jag inte spyr. Brukar inte ha problem med det här men igår var det rätt tufft. Jag har min patenterade Camelbakpåse innanför magen fylld med 12 dl av Kajsas hemlagade saft 2 st påsar Maurten 320 samt 2 doser Cellexir Endurance. En favoritblandning jag ofta kör med långa pass när jag verkligen vill prestera. Utöver det har jag en halvliter Cola i drickflaskan på ramen samt 3 Maurten gels. Vet att min medhavda energi är lite på gränsen med så hög intensitet i över 4 timmar men jag hoppas att de första två timmarna i svalare väder skulle hjälpa till att minska behovet.

Trots lite vikande kraft hjälper mig medvinden att höja farten till Almunge som nås igen efter 9 mils loopen över Hallstavik Edsbro Knutby. Kommer dit efter 13 mil med 43,1 snitt kraften är nu nere på 280 snitt nu gäller det att försöka stoppa ett ras här sista 5 milen och dryga timmenn. Pulsen fortfarande jämn på 140 och känslan är ändå att jag har en lite till att ge även om det börjar kännas efter 3 timmars hård cykling. Jag är spänd på hur vinden ska bli nu på hemvägen tyckte ju det var trögt upp. Sen gick ju 9 mils loopen väldigt bra och fort (43,5 visade sen Strava nu är det 5 mil kvar och efter ett trögt parti där i början när jag upplever lite kant motvind går det sen bättre och fortare igen ner mot Långhundrarondellen där vi nu ska ta höger för en avstickare på Knivstavägen 5 k och tillbaka för att få ihop just 18 mil. Knivstavägen är helt öppen och vägen går västerut med nästan rak ostlig medvind. Det går förstås fort igen, samtidigt bävar man för vändningen när man ska tillbaka med en kropp som nu börjar känna sig en bit från all time high, dränerad på kraft efter 15 mils cykling med sin högsta intensitet. Jag vänder om vid avtagsvägen och tillbaka igen så blir det visserligen trögt men inte alls så illa som jag befarat och får upp lite ökat självförtroende igen. Framme vid rondellen och nu de sista 27 k hem, där på öppna fälten blir det segt över några uppförslut och farten går ner mot 42,6 jag känner att det vore kul att komma hem med 42,5 och ca 2.15 i tid kraften är nu på 276 snitt så tappar en watt här och en där men inget ras.

Till stor glädje så byts kant mot mot lite kant med och farten går upp igen når Lunda Livs och tänker nu är det ju tusan bara drygt 15 km kvar bit ihop nu och kör hela vägen hem. Möter många cykelgäng som startat på morgonen vid Viksolan, det är peppande på något sätt att ha cyklat nära 17 mil redan och snart vara hemma när man ser dem cykla ut norröver. Riktigt inspirerad blir jag när jag ser 5 lagkamrater i Cellexir Cycling närma sig när jag bara har en mil kvar. De skulle samlas vid Vikskolan för en distanstur i solen vid 9.30 jag hade sagt att jag kommer och morsar innan jag kör min TT sträcka istället mötes vi på vägen när jag kommer i full fart på väg tillbaka efter att ändrat mig och startat i ottan. Vi vinkar glatt på varandra i farten. Det ger en energikick och jag kan öka lite till och stabilisera kraften på 274 nu ska den inte under det bestämmer jag mig för och när mätaren först går till 42,7 och sen 42,8 snitt fattar jag att det här kommer bli klart under 4.15. En smått euforisk känsla de sista 4-5 km tillbaka på Almungevägen som jag cyklat hundratals gånger (det ju slutet på Fysingen Runt banan också). Jag får en nojig tanke, tänk om jag får punka nu med 2 km kvar då tar jag självmord..nej det ska inte ske det är min dag idag, upp till allén och sen ner och uppförbacken vid crossbanan med 1 km kvar i en liten slutspurt. SÅ underbar känsla att köra den sista kilometern fram och se klockan på 4.11. Har blivit matchad mot segmentet på min Garmin hela tiden från min tid då¨jag la ut banan och är nu 13 minuter före i mål. Jag slår av 50 meter efter jag sett sluttiden 4.11.39 med 42.9 kmh snitt 274 watt (3.8 w/kg) och 141 i pulssnitt. Yes i fu.... did it!

Jag är rätt så medtagen, på gränsen till slut men än mer upprymd och lycklig. Det var otroligt tufft stundtals men det gick och jag sänkte min tid med galna 12 minuter. För fjärde helgen i rad har jag med råge överträffat vad jag någonsin gjort på en liknande sträcka. Jag cyklade sträckan 19 km med 46,1 för en knapp månad sedan, helgen efter 80 km a 44.9 förra helgen 130 km a 43.8 och nu 180 k a 42.9 det är ca 2 kmh snabbare per distans än vad jag klarat tidigare. Rätt häftig känsla vid 53. Jag har inte blivit starkare i absolut kraft som är på ungefär samma nivå som tidigare år, bara att kunna hålla nivån i kraft i min ålder är en mycket tuff utmaning när man redan tränat ganska hårt i 10 år. Däremot så har jag nog blivit lite uthålligare med bättre arbetsekonomi, men mest har jag nog blivit snabbare för att jag har försökt jobba med position och lite med utrustning också för bättre aerodynamik. Tror det finns än mer att hämta framförallt med positionen jag skulle vilja komma ner med huvudet bättre, stänga gapet in mot kroppen mer. Sökandet går vidare The quest for speed. Jag har kommit en bra bit på vägen sen jag började cykla som 43 åring för 10 år sedan. Få cyklar 18 mil solo i 43 fart än färre gör det vid 53. Finns det mer att hämta? Ja lite till vill jag inbilla mig. Vårens utveckling har ju verkligen visat att det går att ta stora kliv även i mer mogen ålder. Allt går och går det inte så går det ändå:-)

Slutligen vill jag och Johan Hasselmark Aktivitus tacka alla deltagare som kommit och cyklat i serien under dessa 4 helger flera av helgerna har det varit 60-70 deltagare suveränt kul och ett lysande sätt för oss cykelnördar att få lite racefeeling i dessa speciella tider. Det här får vi göra om:-)

Trött glad & nöjd efter träffade cykelkompis och en av landets starkaste elitkillar Hannes Bergström Frisk som tränat TT på korta Fysingen varvet

Har talat mycket träning med Hannes och vi är inne på samma linje man blir bra på det man tränar och att "systemen" aeroba och anaeroba systemet inkräktar på varandras egenskaper och i år har jag kört övervägande mycket endurance ganska hård zon 3-4 för att maximera min nyttjandegrad av det aeroba systemet. Många kallar det mellanmjölk och avråder men jag vet inte, som de sa förr i reklamen "det funkar för mig":-)

Lägg till bildtext

Hur mycket fart kan man köpa? Fälttest TT cykel med olika utrustning samt racer vs TT

Många cyklister funderar och undrar? Skulle jag inte bli lite snabbare med de där nya hjulen jag sett och är lite sugen på? Om jag köper den där aeroramen hur mycket snabbare blir jag då? En tight tempodräkt och aerohjälm då jöklar skulle ni få se på fart.. Frågorna är många liksom suget efter ännu fler nya cykelprylar och uppgraderingar. The quest for speed! Jakten på marginal gains. Det är något som lockar många cykelnördar, inte minst undertecknad. För att stilla några av dessa frågeställningar för er och bringa lite klarhet i vad lite olika utrustningskit kan ge för effekt respektive fart gjorde jag igår ett fälttest där jag cyklade en TT bana om 19 km 4 varv med olika utrustning. Jag gjorde ett inlägg innan testet i gruppen Vi som älskar landsvägscykling på fb med en pristävling om att gissa farten på respektive varv. Det blev otroligt många tips och stort engagemang vilket var riktigt kul. Så här presenterade jag setupen inför testet på fb:

Kul pristävling! Hur mycket fart gör utrustningen i tempocykling?

Idag tänkte jag göra ett test i konsumentens och cykelnördarnas tjänst. Jag ska cykla tempo med olika utrustning för att se hur mycket skillnad det är på en normal / snabb setup vs en riktigt snabb och slutligen supersnabb och ganska nära det bästa man köpa sig till. Hur mycket fart kan man köpa sig? Det ska vi ta reda på idag. Var med och tippa på de olika farterna utrustningen kommer ge och den som gissar bäst vinner ett 12 pack Cellexir Endurance Performance Formula.

Såhär går det testet till. Jag kommer under förmiddagen idag köra 3 varv på tempobanan Fysingen Runt. Varvet är mellan Väsby och Arlanda och är 19 km långt, några rondeller och knixiga svängar men brukar kunnas cyklas ganska snabbt. Idag är vinden inte optimal det är stark nord ostlig ca 7 m/s så det kommer bli tufft. Snabbast brukar banan vara med syd västlig vind, tvärtom alltså mot idag. Jag siktar på att göra 3 varv med olika setup. Alla med samma målkraft 270 watt vilket är ca tänkt 18 mila kraft till TT series racet i helgen. Mitt uppskattade CDA är 0.21 i tempoställning och jag kommer försöka sitta likadant i alla tre varven med jämn kraft. KOM är på 23.57 drygt 47 kmh mitt pb är på 24.33 vilket är 46.1 fart som sattes på TT Series första race nu den 24 maj. Jag hade då 324 watt med samma utrustning jag kommer köra på 3 varvet.

Varv 1 cyklar jag med ”linjesetup” på min tempocykel Trek Speedconcept. Jag kör med tävlingskittet linje förra året tight bra dress från Verge bibs och tröja modell TOR linjehjälm och skor från Bontrager samt linjehjulen på tempocykeln Bontrager Aelous 5 lätta tubhjul med Bontrager R4 25 mm däck.

Varv 2 byter jag hjul till Zipp Disc clincher + framhjul 808 NSW clincher. På båda hjulen Vittoria Corsa Speed 2 med latexslang. Jag byter hjälm till HJC TT (samma som Campanaerts hade när han tog timrekordet från Wiggins. Jag tar även på mig skoskydd från Verge men behåller tvådelad linje dräkt.

Varv 3 samma som varv 2 men byter nu till ultrasnabb TT dräkt från Velotec. På bilderna ser ni cyklarna hur de ser ut med respektive hjul samt kläder setup varv 1 och till höger skillnaden till varv 2. Varv 3 med TT dräkt som syns på bilden med bilen i bakgrunden.

Ni skriver här under och gissar vilken fart respektive varv kommer gå med. Enligt modell:

Varv 1 x kmh Varv 2 x kmh Varv 3 x kmh

Vi kommer alltså få reda på ungefär hur mycket skiljer en bra linjesetup i aerodynamik och fartskillnad mot en väldigt snabb temposetup med topphjul, hjälm och däck och slutligen hur mycket gör supersnabb tempodräkt gör mot en snabb linjedress.

In och tippa och var med på tävlingen nu, resultat meddelas under eftermiddagen. Nu kör vi😍👍

Varv 3 är gjort

Varv 1 linjekit till vänster och TT kit varv 3-4 höger

Jag fick många kommentarer och önskemål om att också köra ett varv med racer som jämförelse så jag tog med Madonen i bilen bort till Vikskolan och körde ett "bonusvarv" även med den. Det gjordes med den setupen som TT varv 1 linjekit.

Det blåste galet mycket runt Fysingen igår, stark nordostlig vilket ger grym motvind / sida på hela den öppna första 2/ 3 delen och sen medvind hem mot Vikskolan men denna del är lite mer skyddad och kuperad så klart sämsta vind för bansträckningen vilket förstås tog ner farten en del.

Första varvet TT med linjekit kändes det som jag stod still långa stunder i mot / kantvind. Hade ju bestämt att hålla kraften på 270 w vilket inte var helt lätt mentalt i motvinden och varje varv kom jag in lite för högt i snittkraft runt 285 w och fick mer cruisa hem i medvinden för att få ner den till 270 vid mållinjen. Men det gav samma kraftmönster och därför troligen ganska jämförbara resultat. Varv 1 hade jag svårt att cykla TT med linjehjälmen, svårt att se under kanten i min TT ställning så huvudet gick säkert upp lite högre pga det här. En av landets starkaste cyklister Hannes Bergström Frisk som jag brukar bolla träning / utrustning med kom också förbi och körde ett par varv med sin TT cykel samtidigt.

Summerat blev resultaten för de 4 varven så här:

Varv 1 TT Trek Speedconcept linjekit 40,3 kmh

Varv 2 (bonusvarv Madone racer linjekit)  38.7 kmh

Varv 3 TT med TT kit ex dräkt 42.1 kmh

Varv 4 TT med TT kit inkl TT dräkt 42.4 kmh

Galet många bra tips i tävlingen det var 2 st som bara var 0,4 kmh totalt ifrån och ytterligare 3 på 0,6 kmh. Mina egna slutsatser av testet. Går det att köpa sig väsentligt snabbare? Svar ja tveklöst. Det går att cykla fort på enkel / standard utrustning men du kan cykla säkert upp till 2 kmh fortare på "det bästa / snabbaste". Har du en "vanlig" racer kommer en aeroram, högprofilhjul och aerohjälm och tighta kläder göra dig väsentligt snabbare. Katten på råtta råttan på repet. Nästa steg en TT cykel och efter det utrusta den med dischjul, de snabbaste däcken jobba på din kroppsposition köp en snabb TT dräkt och hjälm osv. Theres is always a next level..

Mina specifika reflektioner är att jag trodde nog det skulle vara något större skillnad på Madone vs TT cykel. Nu var det 38.7 vs 40,3 1,6 kmh i skillnad notera att det bara är ramen på cykel och sittställning som skiljde i testet (dessutom med klart lägre ansträngingsgrad på Madonen 5 pulsslag lägre svårt att jämför watt exakt med olika mätare på resp cykel). Den stora fartskillnaden kommer med byte av bakhjul till disc byte till TT hjälm + skoskydd då höjs farten hela 1,8 kmh vs än mer trad typ tritatlon uppsättning med 50 mm hjul fram bak. Den skillnaden hade nog blivit än större om jag kunnat köra Zipp 808 fram med Vittoria Corsa Speed men det blåste satan så mycket så vågade inte det. Jag hade nog också trott att TT dräkten som jag bytte till sista varvet som enda ändring från varv 3 skulle ge lite mer. Iofs så är våra linjedress tight och troligen hyggligt bra aerodynamisk och 0,3 kmh kanske inte låter så mycket men det blir ändå 13 sekunder på bara 19 km och flera minuter på en full IM distans.

Vad ska du sikta på då om du vill bli snabbare och vill gradera upp? Ja högprofil hjul kommer högt i min bok, sedan aerohjälm lvg eller TT om du kör det förstås en tight aerodress hjälper helt klart. En billig uppgradering är skoskydd som även gör sitt. Sittposition är troligen det viktigaste av allt både på racer och TT och kostar ju inga pengar heller. Kör du tempo är Dischjul givet (sorry plånboken:-) valet av däck är viktigt också samt en bra TT dräkt. Själva cykelramen däremot tror jag personligen inte är lika viktig relativt sett som tillverkarna ibland vill få oss att tro, men självklart inverkar den.

Jag ska göra något mer fälttest så småningom med kanske några andra kompletterande vinklar. Men sammantaget är min slutsats helt klar. Ja du kan köpa dig mycket snabbare, men ska du bli riktigt snabb så måste man träna en del också.. det här gav ju förutom en del indikationer och svar även en bra genomkörare med 8 mil på rätt bra effekt.

Kör hårt! Det tänker jag göra på söndag med en full IM cykelsträcka 18 mil på sista helgen i TT Series By Cellexir Endurance & Aktivitus det blir en riktig höjdare:-) Kom och var med vetja 18 mil det klarar du lätt. På tal om lätt? Rasmus Svenningsson proffstriatlet och alldeles oförskämt stark ska förena 18 mila cyklingen i helgen med lite simning och löpning också. Han tänkte börja med 3800 m simning i Fysingen sedan rassla av en cykelsplit på 18 mil och slutligen runda av med en 6x7 km löprunda runt Vikskolan för en full Ironman på träning. Jag vet inte vad ni tycker är hårt men.. i skenet av det skäms man ju nästan för att bara cykla 18 mil. Theres is always a next level som sagt:-)

Varv 1-4

Madone varv 2

TT Series stage 3 130 k Roslagstempot - En BLÅSIG snabb historia SUB 3

I helgen gick 3 etappen av 4 i TT Series by Cellexir Endurance & Aktivitus. En Stravabaserad träningsserie med ökande distanser från 19 km första helgen för 2 veckor sedan till avslutande full IM distans 180 km nästa helg. Utmaningar som heter duga och denna helgen var det klassiska Roslagstempo banan på 130 k. Inget kul cykelväder i lördags och det var ett 20 tal som trotsade ostabilt väder. På söndagen var det fint väder men oj så blåsigt hela morgonen och förmiddagen. Vinden mojnade på seneftermiddagen så de sent startande hade lyckan att få lite medvind upp norr och sen betydligt lugnare hem. Jag och Kajsa skulle till Steam Hotel i Västerås på eftermiddag tidig kväll så jag behövde köra vid 10.30 för att hinna. Det blåste väldigt mycket nästan rak stark medvind upp till Almunge de första 4 milen för att sen bli sida med till Edsbro efter knappa 7 mil sen skulle det vara slut på det roliga och nu bli payback time på vägen hem med en vidrig stenhård motvind. Så nu gällde det att njuta av medvinden tänkte jag de första 4 milen upp till Almunge. Och njöt det gjorde jag, helt underbart att swischa fram i 50 snitt den första timmen. Hade 50,5 efter 26 km i Långhundrarondellen 49.9 i Almunge och hela 48,9 i Edsbro efter knappa 7 mil en nära på clean sweep med KOM hela vägen mellan Väsby - Edsbro tror det blev 11 st. Wow vilken grym känsla kroppen kändes bra och hade gått på ganska hårt med snittpuls 147. Jag hade nog hoppats på lite högre watt än de 285 snitt jag hade de första 7 milen men va fan att svänga mot Rimbo med nära 49 snitt med knappa halva sträckan kvar vore ju ganska förmätet att klaga på. Samtidigt snudd på skräckslagen vad tusan ska hända nu i en vägg av motvind kantvind i stort sett hela vägen hem. Och ja det var riktigt läskigt stundtals. Var tvungen att gå ut med händerna väldigt många gånger längst ut på handtagen då kastvindarna körde min cykel fram och tillbaka. Dischjul bak tycker jag aldrig blir problem men 80 mm Zipp fram då kan det ta tag rätt hårt när man ligger i TT ställning.

Humör dock fortfarande bra och visst tappade jag de två milen till Rimbo men samtidigt inte lika fatalt som jag hade befarat. Nådde Rimbo med 46,5 snitt men efter Rimbo var det tvärnit bort mot gamla Norrtäljevägen rätt in i sjuk vind. Jag kunde heller inte höja kraften utan tvärtom sakta dalade den någon watt här och någon watt där och fortsatt tungt blev det på gamla Norrtäljevägen upp mot Roslagsstoppet och snitt nu nere på 45. Samtidigt bara 3 mil kvar nu av 13 och vägen från Roslagsstoppet till Angarns Kyrka är 15 km och den kan jag utantill och vet att den går att cykla rätt fort även i tung vind och jag märkte att jag klockade in några 5:or strax över 40 fart ändå så jag började förstå att det här kan bara en punktering eller olycka stoppa ett kraftigt pers rekord. Mitt pr var på 3.07 med 41.5 i snitt och även efter långa tunga Vallentuna backen där väldigt mycket fart försvinner så hade jag 44.0 ner mot Väsbyvägen och bara en knapp mil hem. Den värsta motvinden byttes mot sida sista milen. Kraften fortsatte att vika lite till men jag var supernöjd och orkade inte mentalt spurta ur mig det allra sista då jag redan kände att tusan alltså jag kommer klara SUB 3 det trodde jag aldrig i den tokvinden. Slog av min Garmin enormt glad, tillfredsställd ja nästan euforisk på 2.58.39 på 130.38 km med 43.8 i snittfart på "bara" 274 watt 3.75 w / kg så om min wattmätare stämmer nu har jag nog lyckats vässa min aerodynamik ganska bra senaste tiden. Det är fart jag aldrig varit i närheten av med dessa watt, superkul. Lika roligt är det inte att watten är ca 20 lägre än vad jag klarade bara för en månad sedan med en full satsning och då varit stabil länge kring. Men det är klart hellre cyklar jag fortare med lägre kraft än tvärtom. Tiden på segmentet blev 2.57.39 pb med nära 10 minuter. WOW vad kul:-) Det var också första gången någon var under SUB 3 på banan tidigt på morgonen hade min medarrangör i TT Series Aktivitus urstarke multisportare Johan Hasselmark trampat in på fin fina 3.01.31 också han välförtjänt galet nöjd med sin insats. Johan berättade han han kramat ur precis allt sista timmen och när han stannade på cykelbanan efter så nöp båda benen och han ramlade omkull på marken bredvid cykeln och blev liggande i kramp i båda benen i flera minuter. Tömning kan man kalla det..

Lite sönderblåst men väldigt glad o nöjd över pb med 10 minuter

Med Adam Stenman

På parkeringen efteråt när jag skulle åka hem efter lite snack med grymma triatleten Adam Stenman med fru som båda också kört klart samt Otto Björnberg Fredrikshof som också körde mycket starkt så kom mästaren från förra helgens 80 km Magnus Fagerström som nu skulle ut på eftermiddagen. Magnus gratulerade till en stark insats och det skulle förstås bli spännande att se hur han skulle behandla banan, (inte så milt sa min instinkt:-). Åkte hem badade lite åt lite och sen åkte Kajsa och jag till Västerås på eftermiddagen för en natt på fina Steam Hotel med 3 rätters lite goda viner och en lyxig frukost. Det kändes ju bara toppen och vi blev inte besvikna, riktigt god mat och dryck som satt som en smäck efter dagens batalj. Den där Irish Coffen kanske jag skulle låtit bli för hade svårt sen att sova inatt. eller också vara jag bara upprymd i kroppen efter urladdningen.

Roslagstempot i år nästan alla körde i helgen topp 5 samma på All time

Schysst Steam Hotel Västerås

Irish Coffe kändes som en god ide’ igår kväll

Lyxig frukost imorse med bordservering som en positiv effekt av ”social distancing” där inte en buffefrukost funkar

Hur gick det för Magnus då? Ja han är ett TT MONSTER och trampade runt på smått otroliga 2.53.43 med 44.7 i snittfart. Helt makalös prestation. Han slår mig med 1 kmh och nära 4 minuter. Han är 12 minuter före 4:e man av alla ca 60 som körde i helgen. Det säger lite om hans relativ tid. Grymt kul att det varit så många cyklister både tjejer och killar som kört och dito stort grattis Magnus och alla ni andra som genomförde denna prestation i vinden i helgen. Snabbaste tjej blev återigen tritjejen starka Natalie Rec som körde på 3.32.54.

Vinden la sig sig mer och mer på efter middagen och när jag tittar på Strava compare ser jag att med hjälp av starkare medvind upp är jag hela 2.26 före Magnus vid Edsbro sen vände han på steken rejält och krossar mig på hemvägen med över 6 minuter. Han håller också sin kraft bättre än vad jag gör. Förstås en del skillnad och lite sämre att köra i så stark vind sammantaget men jag hade aldrig matchat det ändå om vi startat samtidigt.

Här en bild från Strava med min runda vs Magnus.

Nu vilar jag ett par dagar och laddar batterierna för Grande Finale nästa helg med 180 k TT på en bana som bara är körd av mig än så länge när jag la den en kall dag med 6-7 grader i april hade då tiden 4.23 med 41 snitt kraft 275 w. Sett till de tre första racen i TT series som jag kommit 2:a i alla har jag tappat ca 1 kmh med varje förlängning av banan. 46,1 på 19 km 44.9 på 80 och nu 43.8 på 130 det skulle peka på ca knappa 43 kmh på 180 km. Det blir ett stentufft mål men inte helt omöjligt förstås beroende på väder och vind men just nu ser prognosen bra ut.

Hoppas det nu blir många cyklister som antar utmaningen om 180 k TT solo nästa helg. Det går lika bra att köra i racerklassen om ni saknar TT hoj och ska vi vara riktigt ärliga är det ju egentligen lite mesigt. Titta på triatleterna dom har simmat 3800 m innan sen drar dom en mara efter 18 mil cykel med 42 km löpning. Vad är då att bara cykla 18 mil? Just det en barnlek, kom igen nu så åker vi:-)

Virtuell vindtunnel, singelklinga fram och sänkning av cockpit = Speed Concept?

Bytte spacer igår på min Trek Speed Concept från den högsta till den lägsta, ett jäkla pill för en teknisk analfabet men med lite hjälp av svärson tog det inte mer än 40 min.. Blev ca 3 cm lägre stack nu blir väldigt spännande att prova en tur imorgon och se om det är just ett Speed Concept som min fina trotjänare till Trek heter? Eller om jag bara ökar gapet av luft in mot kroppen med det bytet. Känslan är ändå att jag borde kunna komma ner lite lägre med kroppen. Har också fått svaret från det vindtunnelstest via en 3 d body scan som Peter Hugod gjorde med mig för ett tag sedan och filmade när jag satt still på cykeln i en tänkt befintlig raceposition. Fått resultaten nu och min uppskattade CDA är 0.216 vilket stämmer ganska bra i aktuell fart / kraft jag har just nu ute vs den tabell du kan se nedan. Målet i första läget är att komma ned mot 0.2 nu. Att stänga gapet in mot kroppen bättre. I TT cykling är ju som bekant luftmotstånd högst centralt i jakten på fart. Coolt med virtuell vindtunnelsimulering och när jag ändå håller på att nörda ner mig så tyckte jag det var lika bra att satsa på singelklinga fram och ta bort framväxeln. Beställde idag en 56 tänders singelframklinga från Drag 2 zero genom att ta bort framväxeln så ger ytterligare någon liten ynka watt och 56 tänder är ju bra att ha då befintlig 55/11 känns lite på gränsen i medvind utför ibland.

Ja sen ska man orka trampa

också förstås..